自从2017年国家15部委发文推广乙醇汽油以来，炼厂c4利用如何转型一直困扰着相关企业。近日，来自高校、研究院所、炼油企业等单位的近200名代表参加了由丹东明珠特种树脂有限公司主办的2019碳四烯烃叠合工业示范装置现场交流会。与会代表走进淄博齐翔腾达化工股份有限公司，参观了碳四烯烃叠合工业示范装置，并就mtbe转产叠合油的工艺流程、装置改造成本，以及催化剂转化率等问题进行了深入交流。
乙醇汽油政策下，为异丁烯寻新路
按照国家要求，2020年我国将实现乙醇汽油的全覆盖，乙醇汽油中除乙醇外其他有机含氧化合物含量（质量分数）不大于0.5%，这就意味着mtbe将无法作为调和组分加入汽油。据中石油华东设计院有限公司专家刘成军介绍，我国目前共有180多套mtbe生产装置，实际年产量超过1200万吨。政策大限来临之际，迫切需要解决的问题有：大量闲置mtbe装置有效利用问题；高辛烷值汽油组分缺口问题；异丁烯的出路问题。碳四烯烃叠合-加氢（mtbe转产异辛烷）工艺可以同时解决以这些问题。2018年9月5日，中国石油集团工程股份有限公司“mtbe转产异辛烷的工艺研究与开发”统筹科研课题开题论证，该课题由中石油华东设计院有限公司、丹东明珠特种树脂有限公司及中国石油大学（北京）等多家单位合作开发。
示范装置打造mtbe转产“样板”
本次改造的mtbe装置位于齐翔腾达老厂区甲乙酮生产区域内，年产mtbe1万吨，通过改造，转产为年产6000吨碳四烯烃叠合工业示范装置，以生产高辛烷值汽油调和组分。
据齐翔腾达甲乙酮厂长赵实柱介绍，示范装置一次投料成功，4月12日叠合油产品合格外采。在异丁烯含量在10%~12%、14%~16%的实验工况下，该工业示范装置异丁烯转化率≥90%；c8选择性≥90%，叠合油烯烃（c8 c12）含量在99.5%以上，产品终馏点低于205℃，符合乙醇汽油标准要求。在汽油池烯烃不超标的情况下，生成的叠合油产品可作为汽油调和剂，在汽油池烯烃超标的情况下，叠合油产品需要进行加氢生成异辛烷产品。
多元制孔技术提高催化剂选择性
据丹东明珠特种树脂有限公司副总经理吕晓东介绍，降低副反应中四聚体的生成量是异丁烯叠合的关键技术之一。叠合反应条件不同，产物各组分的比例差别较大。因此作为此次示范装置催化剂的提供方，丹东明珠公司对叠合催化剂进行了大量的筛选，并通过大量的评价试验工作，考察了抑制剂含量、温度及空速对叠合反应的影响，确定了最佳反应条件。
该催化剂采用复杂的多元制孔技术，使c8、c12在催化剂内扩散性更好，提高了c8选择性；低温活性好，催化剂在低温状态下，减少三聚和四聚副反应，高交换量、高强度、稳定性好。
“本次工业示范装置成功运行，表明我们开发的叠合技术工艺路线可靠，叠合改造投资相对较小，具有可行性，为2020年后 mtbe装置有效利用做出了示范。”吕晓东表示。
